バイク教習の思い出・踏切編

踏切を通過する課題は、

踏切の手前で、

必ず一時停止して、左右確認からの発進、

そして踏切内では、

ギアチェンジは絶対にしないで、

１速のまま速やかに渡り切る！！

・・・という感じだったかと思います。

（感じてｗ）

踏切を渡ったあとは、

教習所によってコースが違うので、臨機応変に☆

私は、

中型の時の教習所は、

踏切のすぐあとはそのまま直進で、

そのまま直進だったり、右折だったり。

大型の時の教習所は、

踏切のすぐあと短い左折×左折で、

クランクか！ってツッコみたくなるようなコースでした。

いずれにしても、

踏切内でのギアチェンジはご法度です。

で。

でもね、

教習所の踏切なんて、オモチャじゃないですか。

単線だしねｗ

それに線路と遮断機の距離って、

ちゃんと規格通りなんだろうか？

ってぐらい、狭いよね。

１速のまま速やかに渡り切る！も何も、

２速に上げるヒマないわ。(￣▽￣)

それでも中型教習の時は、アップアップしてたけどｗ

んで、

お外の世界をぴよぴよ走るようになってから、

なんでギアチェンジしたらダメなのかなぁ～？？

って思ってたんですけど。

だってさあ、

線路が２本ならいいけど、

お外の世界には、

線路が８本も１０本もあるようなでっかい踏切もあるわけですよ。

１速のままのほうが危ないわ！(ﾟДﾟ)

って感じですよ。

でも、ある時、気がつきました。

踏切内ではギアチェンジしてはいけない

イコール、

踏切内でエンストダメ！ゼッタイ！！

ということなんだろうなぁって。

下手にクラッチ操作して、

踏切内でエンストしてしまったりしたら、

命にかかわるかも知れませんもんね。

初心者であればあるほど、

エンストしたらパニクるし、

そのうえ踏切内でエンストなんてしたらもう、

一生エンジンかけられないかもしれないから。

であれば、

１速のまま渡り切るべし！

ということなのでしょうｗ

（先生あってる？）

後続車にも迷惑だしね。

心中させてる場合じゃないよ。

だけどぴよじゃなくなっても、

万一のエンストリスクは回避したほうがいいに決まってる。

ですからマジメな私は、

今もちゃーんと１速で渡ってますよ！

だけど、

線路が８本も１０本もあるような広い踏切は、

踏切侵入前に２速にあげてしまいたいところ。

だけどだけど、

踏切前一時停止は必須ですから、（しない人もいるけど・・・）

ムズカシーね！

しかたないから、

妙案思いつくまでは、これからも、

ぁぁぁあああああああああああぁ(；∀；)

って言いながら、

１速で渡り切りましょうかね。

ってまあ、

そんな踏切、滅多に通らないけどさｗ